♪
( Espectadores animando )
( Rugido del motor )
( Heartbeat )
( Latido del corazón lento )
( Motores rugiendo )
(Low latido del corazón, fijo)
( Sirenas aproximándose)
Martin Brundle : Todo el mundo Pensó que estaba muerto.
Yo no tenía un moretón en mi cuerpo.
Yo no tenía nada en absoluto.
Miré hacia arriba , y vi una bandera roja.
Tuve suerte -- que habían parado la carrera.
En aquel entonces , teníamos los reinicios y ...
También tuvimos automóviles de repuesto,
por lo que tu mente piensa , " entrare en el coche de repuesto. "
Y tapones para los oídos nuevos! Hombre: Sí , está bien.
Y nuevo - y nuevos guantes!
Martin Brundle : Y así, no se puede iniciar hasta que haya visto el profesor Watkins.
"¿Dónde está sid ? ¿Alguien sabe donde sid esta ? "
Corrí hacia él como un loco.
Llegué allí, y me dijo: "Puedo ver que estás bien.
Acabo de ver que corriste 300 metros. ¿Cuál es la fecha ? "
Yo dije , "es el 10 de la marzo " .
Él dijo: " sí, entonces estás bien. Entra en el coche . "
♪
Martin Brundle : No hay duda de ello -
unos años antes, Yo habría sido un hombre muerto.
Martin Brundle : Queremos ver algo excepcional ,
impresionante , que pensamos que no podemos hacer.
Queremos ver a los gladiadores, guerreros.
Y seamos sinceros , nos gusta para ver un poco de un shunt .
Pero no queremos ver muertes,
Hombre: Milagro de milagros! Esto es poco menos que increíble !
Martin Brundle se sale del coche,
y él es aparentemente Está bien.
Martin Brundle : Es increíble cómo ha cambiado esto,
y cómo de repente se convirtió en inaceptable a morir en nombre del deporte .
♪
Man : Grand prix es como los Juegos Olímpicos de los deportes de motor ,
con los coches en todos los colores nacionales :
Azul para los franceses, verde para los británicos,
rojo para Italia, y el blanco para los alemanes,
hasta Mercedes dejó de usar pintar en las flechas de plata ...
Man: Michael Schumacher gana,
y se convierte en la más exitosa controlador Gran Premio de todos los tiempos !
Hombre: ... Los coches de plata que son el orgullo de la Alemania de Hitler .
Man: Alfa Romeo gana, impulsado por la fabulosa nouvalri .
Hombre: ¡Qué sensación para Fernando Alonso .
Gana el italiano Gran Premio en Monza.
Man: Como anuncian los franceses la búsqueda del hombre más rápido
en un nuevo campeonato del mundo series para tener derecho formula 1,
con la carrera inaugural que se celebrará en Silverstone.
Man: Enzo Ferrari por una No está impresionado
con la nueva ola de los corredores británicos de motor .
Il Commendatore ha etiquetado los nuevos diseñadores independientes
garagistes , los hombres que no pueden construir motores .
Man: Fangio es golpeado en buenos aires
por el ex compañero de equipo y de mayor rival Stirling Moss ,
en un coche divertido, Cooper, no menos .
Man : ¿Qué valor por estos hombres ,
para impulsar estos coches y de ellos mismos
hasta sus límites. Pero esa es la fórmula 1.
Narrador : Formula 1 nació en una época pasada ...
Cuando héroes chicos reinaba en el cielo.
Nigel Mansell : Cuando uno es joven , que quería ser un piloto de Fórmula 1 .
Usted quería ser astronauta ,
que quería ser un piloto de combate .
Damon Hill : Después de la segunda guerra mundial ,
la mentalidad de ir fuera
y hacer algo valiente en un vehículo,
esto simplemente fluyó naturalmente en lo que se convirtió en la fórmula 1.
Martin Brundle : Cuando vea fotografías y el cine de la época,
la gravedad de los es imponente.
Yo crecí en ese mundo.
Mi padre era el campeón mundial '62 , y yo tenía 2 años .
Todos ellos tenían esta autenticidad de ellos.
Ellos todos fuera el artículo real.
John Watson : Sin duda tenía respeto a los que fueron antes de mí .
Algunos de ellos eran mis contemporáneos .
Conocí una vez probablemente en mi opinión,
la mayor conductor grand prix nunca,
y eso incluye a las personas como Michael Schumacher y Ayrton Senna .
Fangio . Fangio .
Juan Manuel Fangio .
Narrador : El primer gran nombre en la fórmula uno
puede haber sido el mejor piloto nunca.
Fangio ganaría cinco títulos mundiales ,
un disco que quedó durante 40 años,
sólo superado por Michael Schumacher.
Cada vez que usted conduce esos coches que Fangio tuvo que correr en ,
es muy asustadizo.
Usted tiene que mantener a ti mismo en el volante .
No hay cinturones de seguridad .
El casco era como un sombrero.
Goggles . Y tenía que ser valiente.
Narrador : La más célebre conductor en un momento peligroso
sobrevivió .
El año Fangio retirado, 1958 , la fórmula cambió .
órgano rector del deporte anunció desde París
que la Fórmula Uno podría coronar dos campeones del mundo cada temporada -
un título de el piloto más rápido ,
y otro para el fabricante de la máquina más rápida .
Mario Andretti : Este fue la evolución , ¿sabes?
Cada equipo tiene que tener los motores ,
tomar chasis y tecnología hasta el límite absoluto .
Narrador : En este nueva competencia,
los británicos comenzaron a desafiar las viejas potencias continentales del mundo .
John Barnard : Todo el Inglés equipos se consideraron
garagistby ... por Ferrari y el resto de los equipos de carreras .
un inglés establecería el ritmo de progreso,
en las carreras y todo el mundo de la automoción .
Colin Chapman: Básicamente, ir a competir porque me gusta.
Me gusta la competitividad de la misma ,
Me gusta la camaradería de la misma.
Y también me gusta la técnica consecuencias que proviene de él.
John Surtees : Colin Chapman Era un gran personaje ,
aunque a veces un poco arrogante .
(Se ríe suavemente) Oh , yo no sé nada de eso .
Colin Chapman era un ingeniero que aprendió a volar ,
un empresario que hizo coches deportivos ligeros para el público,
, así como para el Gran Premio , bajo el nombre de loto .
En aquellos días , el loto fue un coche de carreras fuera y hacia fuera.
Mi padre, que era siempre empujar el sobre .
Bueno ingeniería significa que has diseñado algo a su límite .
Colin fue el Maverick de todos los tiempos .
Él era un genio.
Él era el dueño del equipo, que desea conducir por .
1963 , Chapman había diseñado
la máquina más rápida en la fórmula uno ...
Y tenía el hombre más rápido al volante de un loto.
Sir Jackie Stewart : Jim Clark fue el mejor piloto de carreras
He corrido en contra.
Todo el proceso iba a ser tan bueno como se puede conseguir -
en el límite .
Y Jimmy condujo de tal manera
que nunca fue por encima del límite .
Nunca fue errático. Nunca fue espectacular.
Él era espectacularmente rápido, pero de una manera espectacular.
Era suave y limpio y muy bien manejado .
ganaría más la Fórmula Uno carreras del campeonato
que cualquier conductor antes de él,
terminando en segundo lugar sólo una vez en su carrera.
Sir Jackie Stewart : Él era un chico de campo .
Él era un granjero de las fronteras de Escocia ,
tranquilo y casi inocente .
Jim Clark : Me gustaría conseguir Vuelve aquí con mucha más frecuencia .
Es, eh , gran relajación para volver aquí ,
y mucho todo lo contrario de las carreras.
Clark se convirtió en el rostro de fórmula uno ,
con otro campeón, Graham Hill,
jugando su florete afable .
Damon Hill : Todo el mundo estaba muy cerca.
Jim Clark había estado en nuestra casa,
y sabía que Colin Chapman especie de la misma manera que yo sabía que mi padre.
Sonaban los mismos, y que tenían el mismo bigote .
A Sally swart : Colin era una persona extrovertida extremo,
muy divertido estar con ,
pero muy diferente en su carácter de Jimmy , de verdad.
Jimmy era más tranquilo . Pero eran como hermanos.
Juntos , eran carreras en el límite de
de velocidad hecha por el hombre e ingenio.
Ganaron cuatro mundo campeonatos entre ellos ,
y un récord de cinco GP de Gran Bretaña .
Pero a pesar de su éxito,
no tomaron la bandera a cuadros
en el más famoso carrera de coches de todos.
coches rápidos y las almas valientes de todo el mundo
han estado compitiendo a través estas calles desde 1929.
Mónaco es aterrador.
No se puede creer es posible
llevar a cabo una carrera de coches alrededor de Mónaco.
En las primeras vueltas , metes la cabeza en alto para ver dónde iba , porque
es sólo barandillas que usted no puede ver apenas .
Eres milímetros lejos de las barreras .
Jenson Button: O haces una vuelta que estás tan orgulloso de -
que siempre está preguntando si alguna vez vas a hacer eso otra vez -
o que terminan en la pared .
Lewis Hamilton : El aspecto peligro para este
es una de las partes que nos impulsa pilotos .
Es algo que nos encanta .
Un hombre domina estas calles
como ningún otro conductor en la historia .
Jo Ramírez : Mónaco fue un lugar especial para senna .
Él era el mejor del mundo .
Su concentración en una vuelta era extraña .
♪
Narrador : Ayrton Senna Mónaco ganó un récord de seis veces ,
una victoria más que el hombre del bigote hazañas .
llegó Graham Hill a Mónaco en 1966
para defender su tercera victoria consecutiva.
Graham Hill : Es una tremenda carrera y un gran uno para venir y ver ,
y si alguien va a venir y ver un Gran Premio , esto es realmente la única.
Es un lugar tan bonito ser, de todos modos.
Para llegar a Mónaco y hablar con los hombres
Es una pérdida de tiempo , así que me disculpe .
Fue entonces cuando el automovilismo era muy peligroso ,
y el sexo era seguro .
Mario Andretti : Todavía hoy , lo que define a la Fórmula Uno
es la sensación de prestigio .
Es un evento. Reyes quieren estar allí .
Princesa Gracia de Mónaco : Para mí, es emocionante ver a un experto en el trabajo.
Al encuentro Graham Hill, a ti te gusta .
Al verlo me convierto más interesados ​​en las carreras de
y lo que estos hombres estaban haciendo.
En aquellos días , rivales más feroces de la colina
eran también sus amigos más cercanos .
( Observaciones Indistinto y la risa )
Sir Jackie Stewart : La intimidad era increíble,
de los pilotos a la mecánica
a las esposas y las novias .
La camaradería era muy profundo.
Sir Jackie Stewart : Nos fuimos de vacaciones juntos.
Vivimos juntos . Viajamos juntos.
Brigitte colina : Sentiste una parte muy importante de esta familia
crecer juntos.
automovilismo deportivo era sólo una parte de ella.
Los drivers formado un sindicato ,
los drivers Grand Prix ' asociación .
Las mujeres decidieron hacer lo mismo con el club de perrera .
Damon Hill : Bueno, el club de perrera
es donde me mantuvieron crecer con las esposas y las novias de los conductores.
¿Qué es lo que llaman ahora? Menea , creo.
Brigitte colina : Betty Brabham se puso de pie en una cena,
y ella dijo: " Jack está en la caseta del perro . "
Y todos se dieron cuenta de que estaban todos los sentimientos mucho de la misma manera .
A Sally swart : Siempre fueron jugando con los motores
o algo por el estilo ,
no pagar lo suficiente atención a nosotros .
Bette colina : El hecho de que él va a trabajar toda la noche en su coche,
y luego se va a romper después de dos vueltas.
Tienes que amar a este hombre
para ser una buena esposa de un piloto de carreras .
Vocalistas : ♪ Gimme Some Lovin '
♪ gimme, Gimme Some Lovin ' ♪
♪ Gimme Some Lovin '
brigitte colina : Esposas hicieron las puntuaciones de vuelta,
y que sería decidirá las redes,
porque no había verdadera tipo de cronometradores oficiales.
Este tipo de ligeramente recuerdos románticos
que todo el mundo tiene de todo el asunto .
♪ Me alegro de que lo hizo ♪
♪ Hey , hey
♪ tan contento que lo hizo
nos quedamos un clan de nosotros mismos.
Ellos viajaron en caravana , pueblo en pueblo,
país a país, durante seis meses consecutivos .
Incluso el más célebre conductores corrieron
en el menor formula dos series
en los fines de semana libres
mantener este circo de la familia en la carretera .
Max Mosley : Yo conducía fórmula de dos con Bruce McLaren
y Jochen Rindt y Jackie Stewart y Jim Clark -
todas las clases de los mejores pilotos de esa época.
Me dio la sorpresa de mi vida porque estaban poniendo freno a la
casi al punto de entrar en la esquina que estaba tomando a retirarse.
John Surtees : No un punto en el que no cree
usted debe tomarlo más allá , cuando estás en el borde,
y estás empujando su suerte un poco.
Max Mosley : El problema es , cuando usted lo empuja hasta el límite,
es irresistible , y tan pronto como usted lo ha hecho ,
quiere hacerlo de nuevo.
El carismático joven italiano Lorenzo Bandini ,
carreras por Ferrari ,
murió después de un accidente de fuego en el 1967 Gran Premio de Mónaco .
Este fue el comienzo ,
cuando la evolución de las máquinas
comenzó a superar los estándares de las pistas .
Las semillas tenían ya se ha sembrado
a un levantamiento dentro de las filas de los pilotos .
meses antes de la muerte de Bandini ,
la FIA cambió la fórmula de la entrada .
Max Mosley : Se duplicó el tamaño del motor
y más de duplicado el poder.
Sir Jackie Stewart : Estaban compitiendo en las mismas pistas
como lo habían hecho Casi antes de la guerra .
Las pistas no habían cambiado .
Las instalaciones médicas no había cambiado .
El cálculo no había cambiado .
Y de repente, los coches eran va dos veces más rápido .
Ese mismo año , Colin Chapman convencido
los poderosos Ford Motor Company
invertir en un motor de potencia
para su nuevo , diseño aún más ligero.
Firmó Graham Hill para conducir para el equipo Lotus ,
junto su antiguo rival Jim Clark.
El hombre número uno en automovilismo
comenzó a vender el espacio en sus máquinas de carreras ,
como vallas publicitarias en movimiento.
Patrocinadores significaba dinero.
El dinero destinado tomar mejores coches.
Había pintar el coche cualquier color que quería,
todo el tiempo que podía contar con más recursos para realizar sus ideas.
Para los conductores 23 En la cuadrícula,
patrocinio significaba la exposición .
Pronto , héroe de todo niño era un corredor .
Maurice Hamilton : Mi primer héroe real era -
fue Jim Clark, hay duda de ello .
Para mí, él era el hombre Me gustaría haber sido.
Uno de Jim Clark primeras unidades
en los colores rojo y oro de tabaco en hoja de oro
era en Alemania .
Max Mosley : Fue una fórmula de dos carreras.
Era 1968 , en Hockenheim.
En abril . Y yo estaba en la parrilla.
( P. A. Indistinto Anuncios en alemán)
(Anuncio P.A. en alemán)
A Sally swart : Todo el mundo detenido cuando eso sucedió .
Damon Hill : Usted no entiende cuando se es joven , en realidad, lo que está pasando .
Pero me acuerdo de ver la televisión cuando Jim Clark murió.
Como usted probablemente ha oído hablar ,
ayer Jim Clark, piloto de carreras Jim Clark,
fue asesinado en Alemania.
Y creo que él era un amigo suyo .
Sí , él era un buen amigo mío , Pedro,
y creo que , ya sabes, Estoy muy triste por ello ,
y todos los involucrados en el deporte del motor
en todo el mundo va a ser muy triste.
Fue un muy buen conductor, ¿no?
Creo que uno de los más grandes,
quizás, uh , tal vez el mayor aún.
A Sally swart : Fue un neumático desinflado , eso es lo que pensó Colin .
Él era muy, realmente devastada.
Él nunca fue el mismo después de eso .
Colin Chapman: Esto es la tragedia del automovilismo ,
es cuando te acercas a un controlador
y hay un accidente , por supuesto -
te duele mucho más.
Él era , yo diría , mi mejor amigo,
el mejor amigo que he tenido .
Max Mosley : No había ninguna barrera,
y el coche pasó a toda velocidad ,
entre los árboles.
Siempre me había explicado a mi esposa que
siempre y cuando usted era razonablemente cuidado ,
todo era perfectamente seguro .
Sir Jackie Stewart : De repente nos dimos cuenta de que si Jimmy murió ...
(Suspira ) Dios , cualquiera podía ser asesinado .
Sir Jackie Stewart : En 1968 , teníamos un conductor muere
cada mes en el mismo fin de semana
durante cuatro meses consecutivos.
Y nosotros corríamos en la quinta fin de semana
en circunstancias que debemos nunca se les ha permitido salir pulg
No se podía ver sesenta metros de visibilidad
debido a la niebla y la incesante lluvia.
Y el primer pregunta que hice
cuando salí del coche fue: " están todos bien?"
Max Mosley : Si usted ha hablado a la FIA o los organizadores
y dijiste: " esto es realmente muy peligroso "
decían : "Bueno , si creo automovilismo es peligroso,
"entonces un poco más lento . No conduzca tan rápido. Es totalmente de usted . "
Sir Jackie Stewart : Estaban ciegos a la realidad .
Ellos no lo hicieron conocer a los conductores .
No sabían esposas de los pilotos
y los pilotos padres y madres.
Max Mosley : pensé para mí en esos días ,
si alguna vez me meto en una posición de cualquier poder en este mundo ,
Haré algo al respecto.
Un mes después del funeral de Clark,
Graham Hill trepó de nuevo en su loto
y ganado el Gran Premio español .
Damon Hill : Lo que mi padre lo hizo con la flor de loto,
que regalvanized el equipo
al no dejar que esta tragedia ser totalmente destructiva para todo.
Max Mosley : En el 68 , Graham Hill continuó,
y aún así ganó un campeonato mundial.
( Espectadores animando )
Max Mosley : ¿Y tú acabas de dar cuenta esto era otro mundo .
los controladores sólo podía seguir adelante.
Algunos no lo hacen la atención sobre el riesgo.
Man: Abajo del vialone , 185 millas por hora ,
cuatro coches prácticamente juntos,
y hasta el parabolica vienen.
Puede Stewart mantener la línea en esta , la última vuelta ?
Alguien desafiante - está Rindt pasando !
Jochen Rindt toma la delantera en la Parabólica ,
en la última curva de la última vuelta.
Y va a ser una franja factor a ganar. Tiene que ser !
Es ... se acabó la línea juntos!
Y es casi un empate ! Es Jackie Stewart,
Rindt , Beltoise y McLaren !
Nadie ha visto jamás a la meta de una carrera de coches de esa manera!
Gané la carrera por sobre este mucho ,
Jochen Rindt en .
Y la multitud se volvió absolutamente bananas.
De repente estaban encima de nosotros ,
y la policía estaban tratando de mantener de nuevo .
Terminamos por el bloqueo a nosotros mismos en un inodoro !
Y todavía estaban fuera golpeando las puertas , tratando de entrar
( Espectadores gritando )
No había más entusiasmo una multitud de espectadores
que la de los italianos.
Realmente siguen el automovilismo con pasión.
Son tan enérgica , son tan entusiastas.
Desde ese punto de vista en Monza ,
es sin duda la capital del mundo .
( cantante de ópera cantando en italiano)
Man: Es uno de los Ferraris queridos a la cabeza,
y otra de ellas en segundo lugar.
tifoall mi alrededor están en erupción.
Las banderas de Ferrari están volando .
Los caballos de conteo están contando.
Y Michael Schumacher victorias en Italia!
Desde 1929,
ventiladores Ferrari han llegado para monza -
los tifosi .
Decenas de miles fuertes ,
vítores,
orando ,
llanto ,
para un alemán ...
O un sudafricano ...
O un inglés .
Los aficionados italianos irrumpieron sobre
y me levantó y me llevó hacia abajo
al podio . Fue increíble .
En mis primeros años , luché
para ordenar de entender lo que significa, Ferrari.
Sí, está bien , es un coche de carreras .
Sí, claro , se ve bien,
pero no entendía acerca de la historia .
Enzo Ferrari , il Commendatore ,
creado una dinastía.
En las dos primeras décadas de fórmula uno ,
sus poderosos motores tenían entregados seis campeonatos .
Ferrari también tuvo perdido seis pilotos .
( Hablando italiano)
En 1969 , Ferrari,
como cualquier otro equipo en la parrilla,
perseguía Chapman y Lotus en un nuevo mundo valiente.
Sir Jackie Stewart : de repente , estábamos corriendo biplanos .
Max Mosley : Cuando vinieron las alas, que era un cambio de paso .
La aerodinámica da el neumático más agarre .
Eso permite que el coche para ir más rápido la vuelta de la esquina .
Obviamente , el arrastre de las alas
hace que el coche vaya más lento en la recta,
pero pico curvas velocidades subieron.
Mario Andretti : Obviamente, a medida que aumenta la velocidad en las curvas ,
las cosas se vuelven más peligrosos.
Esta fue la evolución del deporte.
No se puede detener el progreso.
El primer equipo aprovechar
de la aerodinámica era loto.
Herbie blash : Recuerdo Colin Chapman llegó
a las 4:00 de la mañana , y había de repente tuvo este sueño -
enormes alas.
En España , en el segundo Gran Premio de la temporada '69 ,
Chapman ordenó su mecánica para expandir las alas
la mañana de la carrera por su campeón,
Graham Hill,
y su nuevo controlador ,
un alemán nacido en la fórmula de dos estrella llamada Jochen Rindt .
Eddie Dennis : Podríamos ver en los pits
aparecen las alas para comenzar a abrochar .
Graham fue primero .
Uno de los chicos corrieron de nuevo para tratar de indicar
el coche de Jochen .
alas de Rindt se derrumbaron en el mismo turno en la pista .
colina salió ileso ,
luego luchó para sacar su joven compañero de equipo
de los restos .
Rindt sufrió una fractura en la nariz , una mandíbula fracturada ,
y la confianza rota en el hombre que al edificar sus coches.
Si Jim Clark había sido como un hermano de Colin Chapman,
Jochen Rindt era como un hijo petulante .
Eddie Dennis : Jochen tenía unos pocos altibajos con el anciano .
huérfano cuando era sólo 15 meses de edad,
asumió su familia herencia a los 18 años ,
y comenzó a comprar coches de carreras.
A los 25, se casó un modelo de moda , Nina Lincoln,
la hija de otro corredor .
John Miles : Jochen era mordaz ,
aptos para reaccionar de forma muy fuertemente a las situaciones.
( De habla alemana )
Eddie Dennis : por un o dos ocasiones ,
Rindt no conducir realmente uno o dos coches porque se sentía
que el diseño de los el coche era seguro .
Max Mosley : Drivers , cuando son jóvenes ,
echarán lo que les dan.
Jochen Rindt era completamente diferente .
Eddie Dennis : No puedo recordar en un momento
puso un signo de dólar en su casco .
Él estaba buscando a alguien que le compre de su contrato.
Max Mosley : Jochen , que tenía este misterioso director
llamado Ecclestone.
John Miles : Rindt y Bernie siempre estaban jugando a las cartas ,
y tuvo una especie de live- alambre,
tipo de negocios sienten por él.
Herbie blash : Bernie podía manejar Colin Chapman.
normalmente las personas subió a Colin
y fueron más o menos en sus manos y rodillas .
Quería jochen conducir un coche Jochen que no quieren conducir ,
pensó que no era seguro .
Tenían algunos argumentos sobre eso.
Todos estos coches fue super ligera
y, probablemente, no es seguro.
Sin duda fue va a ser más rápido .
En 1970 ,
Chapman dio a conocer una nueva imagen de loto
por su joven conductor acero
que traería la Fórmula Uno en la edad moderna .
John Miles : La forma de cuña , los radiadores laterales -
todo era muy avanzada y sorprendentemente ...
Frágil .
El coche estaba siendo desarrollado en las reuniones de carreras
en la parte trasera de los camiones .
Un montón de cosas se cayó , se rompió .
John Barnard : Toda la seguridad que no era ni siquiera un problema.
No vamos a vencer por las ramas -
de un diseñador primer requisito
es hacerlo rápido.
Ser rápido es lo primero.
Un mes en la temporada de 1970 ,
Rindt a un lado sus reservas
y enviado Chapman nueva flor de loto
rugiente en los libros de historia .
Sir Jackie Stewart : Jochen Rindt y fueron los dos pilotos más rápidos ,
eso sería justo decir .
Vi un montón de la parte trasera de su coche en 1970.
Llegaron a monza
con casi el doble de tantos puntos
como el segundo equipo ,
propietario / piloto Jack Brabham .
En la práctica , a menudo nos decidimos tomar las alas del coche .
Todo era hacer con la velocidad en línea recta .
En Monza , que ganó más en la recta .
Eddie Dennis : El setenta y cinco por ciento de los conductores tomar las alas a .
Las bandas eran de mi coche , y el coche era absolutamente ,
para mí , undrivable .
Es la primera vez que he estado muy, muy asustado
en un coche de carreras.
Jochen sintió la única manera que iba a ir muy rápido
era para deshacerse de las alas
y el tipo de colgar las consecuencias.
Eddie Dennis : Pero el 72 no se había corrido sin alas .
Sir Jackie Stewart : Corrí a ver a Nina , su esposa,
para decirle lo que estaba sucediendo ,
pero yo no sabía lo que la situación era con Jochen ,
pero sin duda no quería preocuparla .
Bernie y yo corrimos hacia abajo a la parabolica
para ver lo que iba a encontrar .
Jochen había ido para entonces.
Eddie Dennis : Viene por ti
que eres la última persona hablaron con .
Busca en su cerebro para ver si hay algo que has hecho mal,
pero Jochen , dijo, " dejar las alas a " , dijo, " a ciencia cierta ".
( De habla alemana )
Eso lo haría dejar de competir .
( Rindt risas)
Uno de los primeros hombres
a cuestionar abiertamente la seguridad de su deporte
fue silenciado a la edad de 28 .
Dos meses más tarde,
su viuda recibió el Campeonato del Mundo -
el único título póstumo nunca gané en la Fórmula Uno .
La lección de Jochen Rindt que era
si hubiera tenido siquiera básica atención médica adecuada ,
habría sobrevivido.
Sir Jackie Stewart : La gran asociación prix drivers '
tuvimos una muy buena vehículo articulado
con todo a bordo.
Las personas no lo puso en ese vehículo.
Se lo llevaron al hospital equivocado,
y el tiempo que había conseguido al hospital , había fallecido .
Jochen Rindt fue la fórmula tercio de una estrella
a matar esa temporada.
Bruce McLaren asesinado en Goodwood.
Diecinueve días más tarde ,
Piers Courage fue asesinado en el Gran Premio de Holanda .
Eran tiempos trágicos de muchas maneras ,
porque hemos perdido un poco de iconos de nuestro deporte .
Tuvo un accidente .
Por lo que el mundo sabía , eso es lo que pasó -
que había tenido un accidente y fue asesinado .
Y realmente nadie miró detrás de ella,
¿por qué se produjo el accidente
y alguien podría haber hecho algo para evitar que suceda.
Mario Andretti : Siempre tuvo una especie de trágico suceso
que digamos , " ¿Sabes qué? Podemos hacerlo mejor . "
Estamos cada vez más inteligentes y más inteligentes acerca de estos coches.
Somos capaces de make ' em ir más rápido.
¿Por qué no podemos usar el mismo conocimiento para hacer 'em más seguro ?
Existe un paralelismo entre las carreras de Fórmula Uno
y el espacio .
Cuando era niño , he seguido todas las misiones a la Luna .
NASA técnico : Cinco ... cuatro ... tres ...
Dos ... uno . Secuencia de encendido -
NASA técnico : Despegue ! Tenemos despegue !
Koen Vergeer : Era al mismo tiempo
enviaron hombres en los cohetes a la luna.
Están llevando el fuego dentro de estas máquinas.
ellos son conducir por el borde ...
En nuevos mundos , ir más allá de las fronteras .
También acerca de la vida y la muerte.
( Espectadores animando )
Koen Vergeer : Y esa es la Fórmula Uno , también.
Lo sabías cuando de comenzar la temporada ,
uno o dos de sus héroes serían asesinados .
Koen Vergeer fue uno la legión de niños en todo el mundo
que se obsesionó con la fórmula uno
durante su más década violenta .
tenía sólo 11 años de edad cuando vio su primera carrera ,
el Gran Premio de Holanda en Zandvoort .
Koen Vergeer : Fuimos allí en tren ,
y de entrar en la arena de las dunas.
Y nada se organiza - hay señales en absoluto , nada.
Puede que se pierdan en las dunas, si usted quiere .
Y después de una media hora, encuentre la pista .
John Hogan : A principios de los 70, la Fórmula Uno era
realmente un poco de un acto de circo .
Maurice Hamilton : Te vas a un gran premio . 614 00:42:52,603 ​​--> 00:42:54,136 Hasta los coches coches salió a la práctica,
no vas a saber que va a aparecer.
Arroz McNally : Cada equipo negociaría
con los promotores individuales en estos diversos circuitos .
John Hogan : De hecho , los organizadores pagaron los organismos de radiodifusión
para mostrar el gran premio .
Todo el asunto era mucho más informal en esos días ,
por lo que incluso como un ventilador , literalmente, podría
entrar en el paddock , y no fueron sus héroes.
Koen Vergeer : Jacky Ickx era mi héroe. Tenía su nombre misterioso .
Jacky Ickx , la cara de niño belga ,
con Ferrari en 1970 ,
fue el controlador que podría haber cogido
Jochen Rindt por el campeonato.
En verdad , llegó Ickx peligrosamente cerca de convertirse en
la cuarta víctima de la temporada.
( Espectadores gritando )
Jacky Ickx : Ser quemado es uno de los las cosas más dolorosas que puede tener.
Usted puede estar roto , puede tiene todo tipo de cosas ,
pero al ser quemado , es realmente - es terrible.
Jacky Ickx : Nunca pensé le puede pasar a mí.
No es va a pasar a mí.
Siempre piensas que va a suceder
para el otro conductor , no a ti .
John Watson : Nunca fue va a pasar a mí.
Sir Jackie Stewart : Muchos de los conductores tiene la filosofía
que siempre es alguien más que tiene un accidente,
nunca es sí .
Pero , por supuesto, usted es siempre en la cuerda floja
entre la supervivencia e incluso los desastres,
o ciertamente la muerte .
Jackie Stewart tuvo un gran accidente en el spa.
Estaba atrapado en su coche al revés,
y estaba empapado en combustible.
Max Mosley : El gran temor Había fuego en esos días .
Los coches eran todos efectivamente una bomba móvil
porque en un accidente ,
el combustible fue por todas partes y se incendió .
Nigel Roebuck : Cuando jacky tuvo su accidente , nadie estaba usando el cinturón de seguridad .
Esto se debe a que preferían si llegan a nada
para ser lanzado libre del coche.
Es una prueba lo aficionada que estábamos -
organizadores , equipos y pilotos .
Tanto jackies había sido cortada y se escapó ,
sólo para convertirse en absoluta rivales en la revolución .
♪
Ickx ganó en zanvoort en el 71 ,
mientras que el otro Jackie ganó su segundo título mundial.
estábamos en oposición total.
Competencia pura .
El escocés volador se convirtió en silla
de los conductores Grand Prix ' asociación ,
y como campeón del mundo ,
el líder de facto en el levantamiento .
Todos ustedes son los cinturones de seguridad resistente
porque en estos coches ,
un cinturón de seguridad desabrochado no es bueno .
Aunque la cara del bebé se negó a afiliarse al sindicato.
Jacky no era un creyente en el movimiento de seguridad .
John Watson : Jacky no quería ser parte de la PIBa
porque no acababa de adaptarse a la imagen de Jacky Ickx .
(Audio de época)
Jacky Ickx : yo no era parte de ella porque esa es la manera que soy .
Nigel Roebuck : Lo que no me gustó fue las amenazas .
Ya sabes, "no vamos a correr mañana, a menos que hagas esto ".
Ya sabes , las tácticas sindicales.
Max Mosley : La fia en aquellos días era muy débil,
y de todos modos la fia consistía de los organizadores,
así que no había ninguna organización adecuada.
Sir Jackie Stewart : Para mí, que era un caso muy simple, negro y blanco .
Ya sabes, teníamos que la raza sigue a sí mismos
para reconocer que es necesario hacer más -
tenía que poner más vallas hasta o más barreras para arriba.
Era todo el dinero que cuesta ,
y que nunca habían tenido que gastar el dinero en el circuito de carreras de antes.
Stewart se convirtió en la nueva cara de la Fórmula Uno ,
como barreras Armco de acero se instalaron
en lugares como zanvoort y Silverstone .
Max Mosley se convirtió en un constructor
propietario y equipo de la marcha de la ingeniería.
Bernie Ecclestone se reunió con él en el paddock como propietario,
después de comprar Jack Brabham de viejo equipo .
Y en las alas de la aerodinámica ,
una nueva versión estable de chicos jóvenes llegué
para llenar el vacío asientos de conductor .
♪
Estábamos muy conscientes entonces
que los pilotos han tenido respeto enorme por los demás
porque sabían que ,
un poco como pilotos de combate en la segunda guerra mundial,
que se podría no volver.
Hubo Jody Scheckter de Sudáfrica ,
la tranquilidad de Austria , Niki Lauda ,
John Watson en el norte de Irlanda ,
otros aspirantes británicos - James Hunt ,
David Purley ,
y Roger Williamson ,
los súper sueco , Ronnie Peterson ,
Americana playboy Peter Revson ,
cuya familia creada cosméticos Revlon ,
y el hombre del renacimiento de Francia, François Cevert ,
elegido a dedo por Stewart para el dueño del equipo Ken Tyrrell .
(Si habla francés )
Sir Jackie Stewart : Fue como un gallo de pelea joven .
Él era enormemente bien parecido,
tenido un increíble par de ojos , y , uh ,
hizo mucho daño con las señoritas .
François absolutamente idolatrado Jackie .
Arroz McNally : Estaba casi hasta
Estándar de Jackie en ese momento .
Teníamos probablemente una de los equipos más fuertes
que habría sido en las carreras de motor.
Todo lo que sabía sobre el deporte ,
Yo estaba pasando a él .
¿Qué piensa usted acerca de emerson como piloto ? ¿Quién?
Emerson Fittipaldi . ¿Quién?
Ya sabes, el tipo que ganó el campeonato del mundo .
Oh , sí ! Ja, ja !
Colin Chapman tenía su cuarto campeón del mundo
en ocho años,
un joven brasileño brillante llamado Emerson Fittipaldi .
Emerson Fittipaldi : Estábamos , como , 21 conductores
el establecimiento de grandes premios .
Sus probabilidades son 7 - a - 1 para sobrevivir .
Colin me dijo: " emerson, No quiero ponerme muy cerca de ti,
" y usted sabe el riesgo que tiene.
En cualquier momento , Yo puedo perderte. "
Cevert va a ser el peligro, supongo.
Lo golpearon , me parece que va a ganar la carrera.
Eso fue Colin Chapman.
John Watson : Mi primera Gran Premio fue en Silverstone ,
el Gran Premio de Inglaterra .
Graham Hill entró en la habitación , era como -
casi como un Dios camina pulg
Pero si usted no puede competir con ellos
y entrar en el coche , y salir
y, literalmente, " poner la polla en el bloque, "
entonces no deberías estar en ella.
Man: Los coches ahora viene sobre la rejilla ,
y sólo estarán celebrada allí por segundo
antes de la bandera cae y el inicio de la carrera.
Al principio , sólo estabas tratando para demostrar a ti mismo
y para otras personas que se haya lo suficientemente rápido.
Man: La bandera que pasa.
Man: Jackie Stewart pasando en el interior,
detrás de Ronnie Petersen.
Jackie Stewart hizo un comienzo cegadora .
Todavía petersen , sólo la celebración de Stewart fuera
a medida que avanzan a través de matorral por primera vez .
Jody Scheckter : Lo que un conductor está allí para es tomarlo
hasta el límite y mantenerlo en ese límite ,
y eso es en todas partes de todos los rincones .
Se mantenerla justo en ese límite.
Hombre : ¿Y entonces François Cevert .
Jody Scheckter lo perdió .
Jody Scheckter se ha visto afectada ,
un disparo múltiple al final de la primera vuelta .
Jody Scheckter , con el McLaren .
Hombre: Son detener la carrera.
Aquí viene Jackie Stewart, terriblemente rápido,
y Ronnie Petersen viene, terriblemente rápido.
Jody Scheckter : Se trata de una gran cantidad de adrenalina se ha ido a ti,
y ya está casi igual riendo todo el camino a boxes
hasta que le dices a los chicos lo que pasó demonios , ¿sabes?
Once autos retirados, pero no hubo muertos .
Mucha suerte .
Silverstone , el cual fue uno de los más grandes,
si no el mayor accidente en la Fórmula Uno ,
traído a casa a mí - para ganar , tienes que terminar .
Man: Dos minutos para el final ... (Continúa indistintamente )
La próxima carrera es el holandés Gran Premio en zanvoort .
Estábamos en una colina porque mi padre podía filmar
muy bueno a partir de ahí ,
y luego se puede caminar hasta una valla.
Detrás de la valla fue el armco .
Como un niño de 11 años, Quiero estar en ese
vórtice de sonido y color.
( Motores rugiendo )
Koen Vergeer : El sonido pasa a través de los huesos
dentro de su estómago en algún lugar ,
y recuerdo la primera vez que vio a los coches que vienen .
Pensé , este es mi mundo !
ocho vueltas en la carrera,
hubo una colisión de un solo coche con las barreras Armco recién instalados.
Koen Vergeer : Vi un coche volando por el aire ,
y yo miré directamente en la cabina .
Pero fue en un instante,
y el coche destrozado en el asfalto .
Mil novecientos setenta y tres , cuando tuve que marchar ,
era Roger Williamson . Uno de nuestros coches.
Él era un amigo cercano.
Jo Ramírez : David purley detuvo su coche, se bajó ,
y estaba tratando para levantar el coche.
Y no era todo -
mucha gente sólo viendo .
Nadie vino a darle una mano , y estaba desesperado .
Sir Jackie Stewart : Nos pasamos cada vuelta.
Estaban siendo banderas amarillas volado a retrasarnos ,
pero la carrera nunca fue detenido.
En aquellos días , ni dejaron de carreras .
Jo Ramírez : Jackie fue probablemente el mayor embajador
el deporte ha tenido,
y que era un gran pionero de la seguridad,
pero si tuviera que conducir,
saltaba en el coche y conducir .
Sir Jackie Stewart : Cuando la visera baja,
a escapar de la tristeza -
los dramas , los problemas, el dolor y el sufrimiento.
Y sólo era cuando volviste -
usted sabe, el visor volvió a subir -
que la realidad , se tuvo conocimiento de ,
de nuevo.
Man: Williamson está muerto. No hay vuelta de honor .
Presentación Quiet .
Jacky Ickx : Está claro que , en las carreras,
somos todo lo mismo.
En la vida , tenemos que sólo un poco de suerte adicional.
Koen Vergeer : Para mí , a los 11 años de edad,
Era aterrador ,
pero también fascinante , lo que estaba ocurriendo allí.
Creo que pensaron éramos gladiadores ,
y si usted fue en el coliseo,
sabías que fue leones allí ,
y que lo más probable es que no iba a salir .
Koen Vergeer : Me puse a llorar ,
pero al mismo tiempo , Pensé ,
¿cómo se puede llorar por alguien usted no sabía nada acerca de ?
Max Mosley : Era un chico de clase trabajadora ordinaria
que sólo lo había hecho por su propio talento.
Esas cosas tienen un gran , gran efecto en ti.
años Roger Williamson murió,
la FIA estableció obligatoria en la pista el equipo de rescate
regulaciones y fuego.
Para entonces , el club de perrera fue la recaudación de dinero cada año
para las familias de los conductores caídos.
Max Mosley : Porque había cosas que se pueden hacer ,
tal vez era inmoral, pero, por otro lado, no podía decir ,
porque había gente que quería hacerlo.
Los únicos requisitos
para reemplazar a los caídos en la parrilla
eran las tripas y dinero .
Man: Señor Alexander Fermor - Hesketh ,
el tercer barón de hesketh !
Señor hesketh tenía 22 años cuando formó carreras hesketh .
Señor hesketh : Me metí en carreras totalmente accidental.
Que acababa de conocer el más bonito puta que jamás había ,
Has conocido en mi vida,
y vi esta Publicación de contador de cartas ,
y tenía la encantador oso de peluche .
Dibujé en el oso de peluche
un casco protector y Jack sindicato.
Creo que tiene una atmósfera
del tipo antiguo equipos Grand Prix,
y , uh , creo que eso es algo verdaderamente británica
merece apoyo.
Señor hesketh : Estábamos allí para pasar un buen rato . Eso fue todo.
Maurice Hamilton : Eran un poco de clase alta , no eran ellos?
Señor Hesketh y así sucesivamente .
El más grave periodistas pensaban
que uno no venir y hacer carreras de Fórmula Uno de este tipo,
y bebiendo champán y divertirse . No en .
Hombre: No queremos que ninguna de las imágenes , no queremos que ninguna de las imágenes !
Ja, ja, ja, ja!
♪
Señor hesketh : Tenemos un conductor en f2 .
No tiene una muy buena reputación ,
pero es muy , muy rápido.
Su apodo es " la caza del shunt "
porque él tiende a estrellar coches.
John Hogan : No fue diferente
de un hombre dueño un caballo muy caro ,
y su jinete pasó que James Hunt .
Usted quiere - sólo que desee obtener un nivel?
Así que " cierra y follar " Si digo y todo ese tipo de cosas.
Oh , querida. Bueno , cancelación , entonces. Podemos frotar eso?
Jody Scheckter : Bebía mucho y fumado un montón de cosas divertidas.
Él tenía su diversión . Tenía las niñas para morirse.
John Watson : Fue el tipo de cosas que había leído
en el comic cuando usted era un niño creciendo
y soñando con ser un piloto de grandes premios .
James era el epítome de todo lo que un niño quisiera ser .
Jane birbeck : James era tan atractivo como una persona .
No sólo las chicas atraídas , pero también atrajo a una gran cantidad de -
una gran cantidad de , uh , los hombres .
Es decir, No me refiero a eso ,
pero él sólo tenía esa capacidad a la gente del encanto ,
y de la libertad dentro de sí mismo ,
que algunas personas encuentran un poco desconcertante .
Mujer : Cuando vas por ahí con estos corredores ,
se empieza a conocer casi todo el mundo aquí .
Es como una gran familia para usted ,
y recibe la gran interés en .
Emerson Fittipaldi : Fue muy divertido .
Fue una transición en el mundo de los jóvenes -
las patillas, los pantalones de campana ,
el tiempo hippy .
cuatro horas al oeste de Woodstock , Nueva York,
Fórmula Uno recibió una fiesta al aire libre
cada año durante dos décadas.
Maurice Hamilton : Todo el mundo se quedaba en un lugar
llamado el lodge seneca, que fue un pabellón de caza .
Con toda la American whoopin "y hollerin ,
fue una gran escena!
The Glen tenía fama
como un lugar para los campeones .
Jochen Rindt ganó su primer gran premio aquí ,
igual que Emerson Fittipaldi .
François Cevert ganó en 1971 ,
y fue subcampeón en el 72 , a su mentor.
♪
En 1973 , el equipo Tyrrell llegó a la cañada
con Jackie Stewart que ya ha envuelto
su tercer campeonato del mundo.
Para 1973 , había decidido que mi última carrera
sería Watkins Glen, mi centésimo Gran Premio.
Jody Scheckter : el retiro de Jackie era todavía , um, muy secreto en ese momento.
Sir Jackie Stewart : Sólo tres personas conocían.
François no lo sabía, o incluso Helen .
Yo no quería para decirle a mi esposa,
porque yo no quería que ella decía: "si es peligroso ,
por qué no te detienes ahora , y luego vamos a ser feliz? "
Oh , es una sensación fantástica , incluso el otro ,
porque, uh , lo tejado tengo
es por lo suave y delicioso,
es aún una buena impresión para el controlador .
Ya sabes , es ... Vrroooom ! Muy ... !
Cevert Era una especie de pensamiento
que estaba listo para ser un piloto número uno en su propio derecho .
se propuso demostrar que en la calificación de ese año ,
en la cañada .
(Audio de época)
Cevert . Maldita .
( Suspiros )
Jody Scheckter : Yo fui el primero en la escena,
y yo salté del coche para tratar de ayudarlo.
Recuerdo que entonces tratando de conseguir sus cinturones ,
y se dio la vuelta
y supe que todo había terminado .
(Audio de época)
fue el espectáculo más horrible.
No me gustaría que que nadie vea que nunca.
Jo Ramírez : Nada se rompió en el coche.
Se acaba de ir demasiado rápido.
Golpeó una barrera, luego se fue a través del circuito ,
golpear la otra , y que se convirtió el coche .
Y tal vez [ Si ] la barrera habría sido un poco más alto ,
entonces habría estado bien , pero nunca lo sabremos.
Man: Debido al incidente en el circuito ,
la práctica de hoy para coches de Fórmula Uno ahora se concluyeron.
Emerson Fittipaldi : Se fue a los pits .
Yo no dije nada a Colin , a mi esposa.
acaba de entrar en el lugar de estacionamiento ,
donde no había nadie.
Y yo quiero orar con Dios y decid:
"¿Qué estoy haciendo aquí ? Ayúdame " .
Hombre: ... Señores, permanecer de pie , por favor,
para la reproducción de el himno nacional de Francia,
en memoria de François Cevert .
(Les marsella jugando)
Sir Jackie Stewart : Decidí no correr el día siguiente
por respeto a François .
Nada que ver con mis propias preocupaciones personales.
Era una manera lamentable para poner fin a una carrera,
pero en el otro lado,
tal vez fue parte de la razón No quería volver a correr .
Roy topp : creo que fue lo correcto , y no a la raza.
Muy triste.
Sir Jackie Stewart : Yo era tan enojado de que el deporte
podría hacerlo de esta manera,
y seguir haciéndolo de esta manera ,
y no suficientemente cambio en sí mismo ,
poner su propia casa en orden.
John Watson : No unos 15 minutos más o menos
antes de la carrera , así que andaba alrededor de los pozos ,
y Bernie dijo: " bueno, ¿qué estás haciendo? ¿Qué estás haciendo ? "
Yo dije: "Bueno , François está muerto " .
Él dijo: "bueno, ¿y qué? Él murió haciendo algo que,
" hasta que la fracción de un segundo ,
Le estaba dando la mayor la alegría , el placer , la satisfacción .
Usted es un piloto de carreras . Salir y hacer su trabajo. "
François Cevert : Todo hombre en el mundo está tratando de hacer
de su negocio su pasión.
Eso es lo que he hecho . No puedo ser más feliz.
Todo lo que hago acerca de mi auto de carreras ,
Lo disfruto . Cualquier cosa .
Debido a que es mi pasión.
Señor hesketh : Cuando los chicos volar los mustangs
regresó desde cinco o seis horas sobre Alemania ,
y probablemente perdieron 15 % de la formación ,
fueron al bar.
Y se fueron a la barra con una muy buena razón.
( Revelers ferina )
A veces hay que al levantarse por la mañana ,
mirarse en el espejo y decir: " ¿está usted preparado para ponerlo en la línea?
¿Está usted preparado para realmente perder su vida hoy? "
Porque si no lo eres, usted no tiene derecho de estar allí .
Emerson Fittipaldi : Me dije a mí mismo,
Tengo que olvidarme de todo que sucedió antes,
porque amo este deporte .
( Espectadores animando )
Jo Ramírez : Es como una droga. Una vez que te metes en ella,
es aún más difícil para salir de ella .
En 1974 , Emerson Fittipaldi
comenzó a llenar el vacío dada por Jackie Stewart,
tanto como el hombre más rápido y la voz de la razón.
♪
Mientras acero armco ahora rodeados mayoría de los circuitos ,
dos pilotos más había muerto
después de colisiones con las barreras :
El estadounidense Peter Revson ,
y un joven piloto austriaco en apenas su segunda apertura ,
helmuth Koinigg .
Max Mosley : The Marshall apareció con su casco.
Su cabeza estaba todavía en su porque se había ido
debajo de la barrera y se acaba de tomar la cabeza.
Emerson Fittipaldi : Era como si hubiera sido una pesadilla.
Emerson Fittipaldi : Recuerdo Barcelona.
Viernes por la mañana, después de la práctica ,
Vi las barreras Armco celebrada con sólo tornillos ,
sin frutos secos, y el alambre .
Y toco uno . Me tiro y caer.
Fittipaldi , ahora con mclaren ,
negó incluso a practicar .
Los organizadores del Gran Premio español
amenazó con incautar todos los coches en la parrilla
si el campeón defensor no conducir.
Max Mosley : Pensé , este es un deporte mundial.
No puedo creer que un deporte del mundo se ejecuta como este.
Max Mosley : Así que los pilotos han tenido una reunión
en la casa rodante Texaco.
Emerson Fittipaldi : Tuvimos que luchar con los organizadores -
Me refiero a realmente luchar.
Nigel Roebuck : La pista era una especie de en las colinas de Barcelona,
y el viernes por la tarde, se hizo el silencio .
( Canto de los pájaros )
( Distant revoluciones del motor de carreras )
Entonces sólo había un coche, un solo motor .
( Rugidos del motor )
Nigel Roebuck : Alguien dijo: " Tiene que ser Ickx . "
Mientras Jackie Stewart había hecho a un lado ,
otra jacky estaba todavía en la lucha por el título .
bebé cara Ickx había tomado el lugar de Fittipaldi en loto.
Jacky Ickx : Con la carrera , la verdad,
usted tiene que ser individualistas ,
en cierto modo, y también egoísta.
Max Mosley : La reacción pavloviana
para el sonido que podían oír,
eso fue todo. Entonces todo lo que tienen allí y se fueron .
( Rugido del motor )
Nigel Roebuck : Fue un ambiente muy, muy tensa ,
extraordinariamente ambiente de tensión .
Los mecánicos del equipo actual fueron atornillar estas barreras juntos.
El día de la carrera , Fittipaldi mantuve fiel a su palabra .
Emerson Fittipaldi : Hice una vuelta y entrar,
como la defensa de campeón del mundo.
Volví a Ginebra,
y cuando llegué , TV suiza esperándome.
Yo no sé lo que pasó en el Gran Premio.
El alerón trasero de Rolf Stommelen de embajada -hill- Lola
rompió , enviando el auto contra las barreras .
Nigel Roebuck : Estamos a punto 25 vueltas en la carrera,
y recuerdo diciendo a los chicos conmigo ,
" Jesús , eso es Rolf . Está en la multitud " .
Stommelen sobrevivió, pero cuatro personas perdieron la vida .
( Emerson Fittipaldi habla francés)
Max Mosley : Una vez que los conductores comienzan preocuparse seriamente por la seguridad ,
usted sabe que su día más rápidos se han terminado.
Si ha tomado todas las los pilotos de Fórmula Uno ,
incluso la cosecha actual de los pilotos de carreras ,
y dijo: " aquí hay dos coches. Que uno es muy seguro.
Ese es extremadamente peligroso.
Si te estrellas en el mismo, es probable que te maten ...
Pero el peligro de una dos segundos por vuelta más rápidos ".
No habría ninguna discusión sobre cuál habían conducir.
Habían toda ponerse en el uno peligroso .
Es por eso que es las personas que dirigen el deporte
tienen que asumir la responsabilidad.
Apenas unas semanas después la huelga fracasó en España ,
la rivalidad más improbable desataría
lo largo de la costa holandesa en zanvoort .
Una batalla entre dos conductores
ayudaría a cambiar el rumbo en la revolución.
Señor hesketh : Practique Viernes , fantástico.
Sábado , cielo azul.
Despierta la mañana del domingo ,
y de repente que está meando lluvia .
Absolute lluvia torrencial .
♪
Señor hesketh : Todo el mundo tenía sus llaves cabo ,
alas están subiendo.
Miro el coche, me digo , "mira, sabemos
" absolutamente fuck- todo acerca de cómo configurar un coche para arriba,
así que mejor lo dejamos tal y como es " .
( Motores rugen )
Señor hesketh : James hace cuatro vueltas ,
y está en frente de los dos Ferrari .
Koen Vergeer : Cuando James Hunt se acercó,
las multitudes fue a la valla.
"Sí , ahí está otra vez! Ahí está otra vez! "
Señor hesketh : Más te repente ver el coche blanco, coche rojo ...
Koen Vergeer : ... Niki Lauda en el Ferrari ...
... cada vez más cerca , cada vez más cerca .
" Oh , sí ! Mantenlo detrás , mantenerlo atrás! "
Señor hesketh : Y luego ganamos .
James Hunt se presentó Niki lauda
en su poderosa Ferrari ,
y dio el equipo Hesketh su primera victoria
después de tres años de intentos .
Eso es simplemente genial .
Ya sabes, el David y Goliat - fantástica historia .
garagistes playboy había prevalecido
sobre el más historia equipo en la Fórmula Uno .
Señor hesketh : Party comenzó básicamente en la parte trasera de la camioneta.
Es justo decir que con el tiempo Fui a oscuras.
Fue especial , porque el único que nunca,
nunca me tomó en serio era el comendador .
Pero luego se fue el único que contaba.
Sr. Ferrari fue el hombre más condecorado en las carreras de motor.
había famosamente dijo:
aerodinámica "eran para la gente que no podían construir los motores . "
Pero tampoco había ganado un título desde 1964 ...
Hasta lauda .
Niki Lauda : Sabes, en Italia , hay
un montón de emociones todo el equipo de carreras .
Si usted gana, es muy fácil ;
si pierde , es muy difícil.
John Watson : Niki era un tipo inteligente. Él era un buen operador .
Probablemente el ideal Piloto de Ferrari .
Emerson Fittipaldi : Niki es muy técnico , fresco .
James , aun siendo Inglés , que fue muy emotivo .
Había venido en mi motor casa antes de cada carrera.
" Emerson , ¿puedo usar el baño? "
Yo diría que , " James , vamos! "
Con una victoria épica en su haber,
caza dejó el oso de peluche detrás
para tener la oportunidad en el título .
firmó con el campeón del mundo '74 constructor , mclaren .
Esos días , tienes cinco años,
con la tasa de mortalidad y todo lo demás .
Tenía un nuevo futuro.
Jane birbeck : El mclaren equipo estaba muy estructurado .
Todo el mundo vestía uniforme ,
pero James acaba Llevaba lo que quisiera.
♪
Mientras lauda se el papel de campeón,
liderando la carga para la seguridad en el sindicato de pilotos,
caza se convirtió en la nueva cara de fórmula uno .
Yo no sé si los controladores de hoy en día
salir y tener una fiesta hasta las 3:00 de la mañana
y saltar en el coche. ¿Quién más podría hacerlo?
No creo que usted puede conseguir a ese nivel de bienestar,
ya sabes, ¿quién quieres ser .
Usted tiene que ser , en cierta medida , lo que -
lo que un conductor de carreras se supone que es . Ya sabes, rápido.
caza logró la pole position en la clasificación
para las dos primeras carreras en 1976 ...
... mientras lauda tomó la bandera a cuadros .
Creo que respetarse uno al otro,
pero había una necesidad .
Niki realmente quería para ser un buen tipo ,
y no estaba un tipo bastante fresco,
y solía enrollar James hasta cada vez que tenía la oportunidad.
Man: ¿Qué pasa con este hombre James Hunt este fin de semana ?
Bueno, James Hunt ganó el Gran Premio de Holanda,
así que creo que es un muy, competidor muy fuerte ahora .
( Observación Indistinto )
Niki haría psych los otros pilotos fuera
con sólo hablar con ellos. Quiero decir ...
La primera victoria de caza se produjo en España ,
pero fue bajado cuando el ala
en su coche era juzgada demasiado ancha .
No sé cuál sea la anchura es de todos modos, ¿sabes?
Yo ni siquiera sé existe una norma al respecto.
Me llevaré la maldita cosa.
♪
En Mónaco, lauda tomó la delantera
en la primera curva ... Y nunca miró hacia atrás .
Fue su cuarta victoria en seis aperturas .
Jody Scheckter : No parecía espectacularmente rápido,
pero ganó carreras , y se podía confiar
que no va a hacer nada estúpido .
caza irrumpió de nuevo en Francia, y después de un arranque en disputa,
tomó la bandera a cuadros ante un público local en Gran Bretaña .
Man: La victoria La bandera de ceñida ,
y James Hunt saca la línea para ganar el GP de Gran Bretaña !
Bueno, James , han cambiado las normas relativas a las alas,
y sin embargo sigues extremadamente rápido.
¿Cómo lo haces ? Grandes bolas.
Olvídelo. ¿No puedes publicar eso ?
No se puede imprimir - pero es cierto !
La diferencia entre los conductores es quizás
la cantidad de deseo usted tiene que ganar carreras ,
porque los talentos son iguales .
Eso incluye lo que el tiempo es
cuando estás en el campo de regatas .
♪
Monza , Spa, Monaco -
que eran bastante pistas famosos .
Pero fue contado como un símbolo de conducción pura .
Es el más alto posible impugnación .
♪
A la sombra de Eifel montañas de Alemania
se encuentra una pista de carreras monstruosa , 22 kilometros alrededor.
Jacky Ickx : Hundred sesenta y ocho esquinas .
En el momento , 17 saltos .
Así que estabas volando 17 veces en el circuito de Nürburgring .
Sir Jackie Stewart : Si un coche se salió de la carretera , nunca se vio.
Simplemente desapareció en los árboles o los arbustos,
o por un barranco .
Hitler construyó en la depresión .
Es el más difícil,
el más gratificante ,
el más peligroso ,
la mayor pista de carreras en el mundo .
Jacky Ickx : Para ganar en el circuito de Nürburgring ,
eso significa que es la carrera de su vida.
En 1976 , el campeón defensor
y líder en puntos Niki lauda
pidió a su sindicato boicotear el circuito de Nürburgring ,
citando condiciones de la pista no seguros.
No podían reunir él.
Se necesitaría un ejército de bomberos a hacer ningún bien .
(Audio de época)
Caza emitió su voto a la raza.
Lauda fue derrotado por el estrecho margen -
uno .
Brett lunger : Llegué alrededor de la vuelta ,
era de lado en el centro de la pista . Su coche estaba en llamas.
Hombre: No Brett lunger
salir de los surtees
y en las llamas.
Brett lunger : El Ferrari tuvo diferentes cinturones y diferentes sistemas .
Arte Merzario había conducido un Ferrari.
Él fue capaz de entrar, deshacer las correas.
Yo estaba en la parte superior del coche,
y yo agarré Los hombros de Niki
y tiró de él salir del coche .
Man: Lauda es finalmente arrastrado clara
Del infierno ardiente .
La carrera , por supuesto, se detiene .
Le recuerdo que me decía: " lo que es propio de mi cara ? ¿Cómo es mi cara ? "
De hecho , no sabía que había ingerido
una gran cantidad de gases tóxicos
de la resina quema y fibra de vidrio
de la carrocería del coche .
Las personas que ya estaban hablando de él en pasado .
Los dos estábamos seguros de que cuando encendió la radio ,
oíamos las noticias de la mañana diciendo que estaba muerto.
Yo no podía ver nada. Estaba escuchando .
Debe de haber sido en el hospital .
Mi esposa entró en la habitación donde yo estaba mintiendo ,
y , uh , ella comenzó a llorando , por lo que -
que no lo hicieron sin duda me ayudará .
Le dije después,
" oye, ¿por qué lloras cuando - cuando venga ?
Porque me sentí mal " .
Ella dijo, " por desgracia,
Sólo te reconocí en los pies " .
Porque yo estaba quemado tan mal, en mi cabeza y en todas partes ,
que tenía un shock.
Y esa fue la verdadera tema en el momento ,
así que pensé: " mierda, Tengo que luchar ahora para seguir con vida " .
Cinco semanas más tarde , Estaba de vuelta en el coche en Monza.
Brett lunger : Niki caminaba por el pit lane
donde mi equipo era ,
y él dijo: " Brett , gracias. "
Y luego se fue.
Niki Lauda : Yo sabía el riesgo Me estaba metiendo .
La forma más fácil es volver a conducir tan rápido como sea posible.
No espere .
Mientras esperas, está más preocupado que usted consigue.
( Espectadores animando )
Terminó cuarto y , ya sabes,
mantuvo su título mundial vivas las esperanzas .
Ese es el más valiente cosa que he visto en mi vida .
♪
Lauda ! Lauda !
Después de todo lo que ha pasado ,
Me gustaría verlo a la derecha en la parte delantera,
lucha y , ya sabes, sin mancha .
Maurice Hamilton : Volver a la pared,
James Hunt salió y ganó las dos carreras
a través de casi pura la determinación y la arena ,
pero había algo mágico acerca de lo que estaba haciendo Niki Lauda .
Fue muy duro competidor ,
pero la mayoría de la gente en duda su cordura.
Ese accidente le dio carisma.
Jane birbeck : Se convirtieron en -
No quiero ni pensar qué tipo de los amigos que se convirtieron .
♪
Como playboys juntos, si usted sabe lo que quiero decir .
Man: Buenas tardes , y bienvenidos el Gran Premio de Japón .
Este es el más emocionante terminar con una temporada de Grand Prix
en más de diez años.
Hay que bajar a una pelea por el campeonato entre la caza y la lauda ,
con lauda a sólo tres puntos de ventaja .
Qué final increíble para la temporada !
John Hogan : Terminaron yendo el Gran Premio de Japón ,
y todo el mundo lo quería,
y los organismos de radiodifusión del mundo , dijo ,
" ah, eso es bueno! Let's - let's -
" oh ! Nosotros no hacemos tienen los derechos !
" ¡Oh ! Ahora, ¿cómo podemos solucionar este problema ? "
( Espectadores animando )
En 1976 , Bernie Ecclestone y Max Mosley
había hecho amigo y socios
en la fórmula uno constructores asociación ,
la confederación de garagistes -
constructores de automóviles independientes .
Max Mosley : Bernie estaba completamente callejera ,
absolutamente táctico brillante .
Nigel Roebuck : ¿No Bernie tomar tanto tiempo
para elaborar que los organizadores
estaban haciendo un montón de dinero ,
y fundamentalmente los equipos han de ser follada .
Señor hesketh : Bernie entró
Él dijo: " He comprado todo el mundo
Los derechos de televisión para un millón de dólares. "
Había diez equipos .
" Usted puede todo un 10% por $ 100.000.
Señor hesketh : Nueve idiotas sentados :
" Piense en la cantidad de pruebas Que podría hacer con $ 100.000 " .
Le dije que no gracias, y todo el mundo dijo que no, gracias ,
y así es como Bernie tiene el control .
Patético , de verdad , pero así es como grandes fortunas se hacen !
♪
Mientras que el propietario de Brabham finalmente vender su equipo,
ha mantenido el control
del deporte de derechos comerciales
desde '76 y el enfrentamiento en Japón.
John Hogan : Bernie dijo a los organismos de radiodifusión ,
" usted puede tener los derechos en el futuro,
pero usted tiene que mostrar todos los grandes premios " .
Señor hesketh : Como se suele decir , Lo demás es historia.
Niki Lauda : En fuji, estaba lloviendo todo el día,
que no podíamos manejar.
A las cuatro de la tarde , llegó el director de la carrera
y dijo: "tenemos para empezar la carrera ahora
porque el tiempo de la televisión ... "
Pero yo le dije : "Mira, la lluvia es lo mismo. "
Esos primeros días , se llevaron a cabo las cosas
un poco más como una dictadura
en lugar de una democracia.
Fui yo quien dijo: " Vamos a empezar , no importa lo que pase. "
Hombre : ¿Y los japoneses Gran Premio está en marcha!
De James Hunt tiene un comienzo excelente.
Eso es exactamente lo que quiere hacer,
estar frente de todos los coches ,
porque cuando estás en la parte delantera, usted no tiene que rociar .
Cuando usted está atascado detrás en segundo , tercero , cuarto , o donde sea,
usted tiene esta gran penacho de aerosol en la cara.
Es imposible a ver nada.
James Hunt en la cabeza, en el Marlboro McLaren.
Este es el comienzo que necesita.
Mario Andretti : La visibilidad ,
especialmente en el comienzo de la carrera,
no era más del 20 % , en el mejor .
Man: Mira esa niebla !
¿Cómo van a ver nada conducir en estas condiciones?
A ciento ochenta Millas por hora,
que está escuchando , y luego estás viendo el lado de la carretera ,
y si el coche delante de usted se detiene ,
vas a estar en problemas.
Hombre: Y hay Jody Scheckter , bajando en el interior.
Tal vez piensa que hay un mejor agarre allá abajo en el interior.
Y allí, lauda , en los boxes ya ,
tener una conferencia de cabina con Forghieri ,
el líder de el equipo Ferrari.
¿Qué le ha pasado a lauda ?
Niki decidió parar .
Hombre : ¿Y no es James caza de la cabeza,
y lauda aparentemente fuera de la carrera ya .
Se detuvo . Eso fue todo.
En la totalidad de los años 40 y pico He estado involucrado ,
esa es la única vez Recuerdo
un controlador de detener realmente porque las condiciones eran tan peligrosos .
Simplemente increíble.
Hombre: Él da vueltas !
( Observación Indistinto ) ... Fuera de la carrera por completo,
y fuera de el campeonato del mundo !
Jody Scheckter : Toma bolas grandes
para hacer una decisión como esa .
Algunas personas pueden pensar es cobarde .
Um , creo que es probablemente el opuesto.
Él iba en contra de todas las cosas que
ser un piloto de Gran Premio en Ferrari están a punto -
en otras palabras , maneja por Ferrari , no a ti mismo ,
y si usted tiene morir hacerlo , que así sea .
Muere , pero al menos morir en el intento .
Ferrari eran en realidad vergüenza para él.
Sabes ... " No, el coche es - el motor está terminado ... "
Y todo lo demás .
Lauda consiguió realmente enojado cuando se enteró de que hagan eso ,
y le dijo a él hacia .
Koen Vergeer : Él fue quien resistió el mito de Ferrari ,
y él dijo que no, no.
¿Quién dijo que antes de a enzo Ferrari?
Para estos días , creo que lo haría Nunca perdonaré Niki Lauda .
Ese momento en particular ,
él pensó que era demasiado peligroso para él ,
y se olvide de la ... 50 , 60 personas de Ferrari
ayudándole a lograr.
Los miles de personas en el conjunto de Italia -
se olvidó de esas personas en ese momento ,
y su amado lauda , él llegó a ser egoísta
y él dijo: " no, yo no quiero conducir. "
Niki Lauda : No me arrepiento de ello.
Pero ya he visto lo que puede suceder.
Hombre : ¿Y así que tenemos alrededor de cuatro vueltas para el final ,
y James Hunt sigue siendo segundo .
Maurice Hamilton : El campeonato no se liquidó en el acto
al pisar del coche
porque James tenía para terminar tercero o superior.
Man: James Hunt en los pits con un neumático desgastado
y los otros planos.
Pero hay Mario Andretti, a la cabeza.
Ahora, ¿dónde queda cazar como él sale de los pozos ?
Es cacería aún entre los dos primeros cacería?
James Hunt , corriendo por su vida.
Creo caza es actualmente el cuarto .
Y no hay caza, pasando por Alan Jones.
Eso lo puso en tercer lugar ,
y en el mundo título de campeón !
Será su coche mantener unida ?
James Hunt ...
Y Mario Andretti toma la bandera,
y aquí viene caza!
James Hunt ha hecho! Hunt es el campeón !
♪
Cuando salió del coche,
James no sabía si que había ganado el campeonato.
pensó que había terminado cuarto .
(Audio de época)
Hunt fue campeón del mundo al final, por un punto.
Fórmula dramática folclore. Estará allí para siempre .
Conocí a Niki . Lo primero que él me dijo fue:
" Me encantó tu padre. "
Y, quiero decir , creo que papá dejar de fumar al final de la temporada.
Deseaba poder haber compartido el campeonato con Niki .
Ambos vivieron para ganar,
y quería para compartirlo con él .
Pero no podía, obviamente.
Sólo puede haber ... uno .
Ese era su estrella fugaz momento, creo ,
y fue la seminal punto en la Fórmula Uno que cambia.
El final del cuento de hadas pertenecía a cazar,
pero fue la decisión de lauda
para salir con el campeonato en la línea
que ayudó a cambiar el deporte para siempre.
Si los pilotos más rápidos denegar la raza
por temor por su vida
con la totalidad mirada del mundo ,
no hay fórmula uno .
Entendimos que sacrificio de los pilotos de carreras no es un buen negocio.
El público no quiere ver a estos héroes
muriendo en la televisión, muriendo en su sala de estar .
Man: gran cita de esta semana es el Gran Premio de Inglaterra .
Realmente , la seguridad surgió con el dinero.
John Hogan : ¿Y eso era todo lo que hacer con la televisión .
Eso fue el avance real.
Eso no es realmente cierto .
El dinero ayudó ,
pero el punto acerca de la seguridad es que depende
en la actitud de la gente corriendo el deporte.
tomar los nuevos hombres el liderazgo en la lucha
eran sobrevivientes en su propio derecho .
Era obvio que algo que había que hacer .
Una década después de la muerte de Jim Clark conmocionado al mundo ,
Bernie Ecclestone silencio contratado
la principal neurocirujano en Londres
como el funcionario médico de la carrera de fórmula uno .
Esto fue idea de Bernie ,
para asumir este médico permanente ,
Profesor sid Watkins , un neurocirujano de renombre.
Dr. Sid Watkins : El primer año con Bernie
fue un año muy difícil
porque nadie quería Sid Watkins en el circuito .
Jody Scheckter : Ellos tienen sus propios médicos ,
y que no les gusta algunos englishman llegando a lo largo
y decir , usted sabe, "queremos hacer esto. "
En el Gran Premio de Alemania en 1978 -
Dr. Watkins cuarta carrera -
los organizadores prohibidas el médico pista
de control de carrera momentos antes de la salida.
Bernie dice: " así , el paquete de los coches. Nos vamos . "
Control Race respondió: "¿Qué voy a hacer
con 80.000 alemanes que están aquí ? "
Y dijo Bernie , " usted puede ir y decirles que se jodan . "
Y ellos dijeron: " el médico puede volver a aparecer en "
♪
Siempre se ha dicho que Sid Watkins
era el único hombre a la que Bernie Ecclestone siempre diferida .
Cuatro carreras más tarde , Dr. Watkins aprendió de primera mano
la lección más difícil en la fórmula uno .
( Locutor habla alemana )
( Espectadores reaccionar )
Jane birbeck : Lo vimos en la televisión.
James tiró de Ronnie salir del coche .
Yo no he podido llegar allí por la policía,
durante unos 20 minutos más o menos .
Es decir, que era una locura absoluta.
El súper sueco , Ronnie Peterson,
tenía las dos piernas aplastado en el cacharro .
Finalmente , Ronnie se fue en el helicóptero ,
y retomamos el principio.
Colin Chapman ganó su séptimo y último
campeonato mundial con Mario Andretti .
También perdió su quinto conductor.
Peterson murió al día siguiente , después de sufrir una embolia .
Eso fue sólo una espada en mi corazón .
No debería haber muerto de eso.
Si el Dr. Watkins fue el encargado de Monza ,
Ronnie Peterson probablemente [ ser ] sentado a mi lado .
Koen Vergeer : Peterson fue uno de los chicos en mi primera carrera.
Todos los otros desaparecieron .
Se habían detenido , o habían muerto .
En ese día, cuando Ronnie Peterson murió,
mi acercamiento infancia a la fórmula uno terminó .
Fue un punto de inflexión para el deporte , también.
De esa carrera en adelante, El Dr. Watkins comenzó a montar
en una seguridad coche detrás de cada puesta en marcha ,
de la vuelta más peligroso de todas las razas,
para poder estar a la mano en el caso de un accidente .
Mi trabajo era realmente cuidar de los conductores, y eso es lo que hice.
respuesta médica estandarizada dentro de la fórmula uno ,
ordena instalaciones médicas permanentes en cada circuito
y helicópteros en la mano de todas las razas y la práctica.
Sid Watkins era el hombre .
Fórmula uno todavía perdido cuatro hombres en cuatro años.
Man: Un excepcional conductor perdió la vida
a través de lo que fue, en mi opinión,
un motor puro carreras de accidente.
Pero sólo dos conductores fueron muertos
en los próximos 12 años.
Cada muerte fue recibida con escrutinio por parte de los hombres a cargo ,
y un estribillo inolvidable por aquellos
que conocía demasiado bien El precio de la gloria.
Es terriblemente triste,
pero siempre ha ocurrido y siempre lo hará.
Es sólo intrínseca a la fórmula uno .
Hasta que un .
Martin Brundle : Yo estaba conduciendo en la carrera,
y fue un momento muy extraño.
Habíamos perdido Roland Ratzenberger un día antes.
Y todo el mundo se inicia mirando sobre su hombro
y mirando a su alrededor en lo que va a ocurrir a continuación.
Y recuerdo esa noche que estábamos hablando ,
sí, era Ratzenberger .
Era , como , su primera carrera .
No por un minuto Pensé que nunca podría pasar a senna .
El campeón del mundo en tres ocasiones
se había convertido en la nueva cara de fórmula uno ,
el conductor que podría finalmente, el gran reto a Fangio .
Eddie Jordan : Usted tenía esta gran visión
de una megaestrella de Ayrton Senna .
Fue venerado .
Fue probablemente el más popular campeón del mundo
porque él lo tenía todo,
y trajo un gran estilo a la fórmula uno .
Lo llevó a otro nivel.
Fue uno de las personas más amables
que te puedas imaginar.
Estaba envejeciendo ,
y él estaba empezando para hacer campaña en gran medida para la seguridad.
Usted ha visto rubens ?
Él está bien . Él está bien .
Él está sorprendido , por supuesto , pero es ...
Dr. Sid Watkins : El domingo por la mañana,
justo antes de la carrera, Le dije a Ayrton ,
" usted sabe , usted es el chico más rápido alrededor.
¿Por qué no lo dejas ? "
Él dijo: " No puedo dejar de fumar. Tengo que seguir adelante " .
Tal vez debería haber sido mucho más severa con él .
Pero , ya sabes, tienes responsabilidades a todos aquellos -
todos esos muchachos.
Y ellos eran niños para mí , ver ,
desde que era tanto mayor que ellos .
Lewis Hamilton : Yo tenía 9 años de edad,
y mi papá me dijo que Ayrton se estrelló y él ha muerto .
Y creo que cuando era niño a esa edad,
siempre es difícil para entender lo que realmente significa.
Pero yo fui la parte de atrás del coche , recuerdo ,
y lloré .
No podía dejar que mi papá verme porque , ya sabes,
no dejes un hombre vea llorar ,
pero me acuerdo de ese día , y me vi afectado por el mismo.
Aún hoy en día , yo digo que es el mejor piloto nunca.
Maurice Hamilton : La mayor diferencia
entre la muerte de Jim Clark el 7 de abril de 1968
y Ayrton Senna el 1 de mayo de 1994,
es que el mundo necesaria para saber la respuesta
de por qué esto había sucedido .
¿Por qué este hombre muerto ?
¿Por qué es el automovilismo tan peligroso?
La muerte de Ayrton Senna fue retransmitida por la televisión
en las salas de estar de millones de personas en todo el mundo ,
a las personas que en realidad no saber sobre el deporte del motor ,
pero sabía de él.
Alguien tuvo la culpa .
El nuevo presidente de la FIA
había estado en la red el día Jim Clark murió.
Creo que es preocupante que gran parte de la prensa
no aprecia la realidad de la situación .
Max Mosley había ascendido
a la posición final de poder en el deporte
meses antes de la muerte de Senna .
Ellos eran absolutamente concentrado en ,
¿por qué senna tener el accidente ?
Totalmente irrelevante.
Es un deporte hecho en el límite de recursos humanos y - la capacidad y la mecánica.
Cuando se hace esto , vas a tener un accidente .
La pregunta interesante no es por qué se estrelló ,
Es la razón por qué fue asesinado?
Mosley pidió a Dr. Watkins
para llevar un examen científico
en todos los aspectos del deporte.
Michael Schumacher : Max tenía un mensaje claro,
diciendo que todo lo que es pasando a un coche,
debe haber no hay razón para morir en un coche.
( Espectadores animando )
Martin Brundle : Recuerdo haber ido arriba en el aire .
Mi primer pensamiento fue:
por favor, no me dejes entrar en los árboles,
porque, de volar , se muere, a los árboles.
Martin Brundle : Luego comienza a rodar.
Se siente como estar en una secadora , una lavadora.
Cuando se detuvo,
Podía sentir el líquido corriendo en mis monos .
Podía oler el combustible ,
y yo pensé que iba a encenderse y arder .
Man: Esto es lo que temíamos en esta esquina ,
y que fue muy desagradable por cierto!
Damon Hill : Esa es la primera gran accidente desde Ayrton Senna ,
y el mundo entero estaba viendo .
Martin Brundle : Fue la primera carrera
donde se había criado los reposacabezas , al lado del conductor,
y que jugó un papel muy importante en mí no ser herido en absoluto.
No sólo estaba vivo, pero se puso de nuevo en la carrera.
( Espectadores animando )
Y se me ocurrió entonces que nos movimos ,
que todo el aspecto de que había cambiado .
Lo que sucedió fue la actitud cambió ,
y senna dio el impulso
ir realmente en la seguridad sobre una base científica .
En la carrera de armamentos para la velocidad,
no se han escatimado gastos para la supervivencia .
Lewis Hamilton : Nunca he tenido ese miedo.
Nunca me ha preocupado la muerte o el peligro de hacerse daño .
Sebastian Vettel : 270 kilometros por hora en las curvas .
Ah , es increíble .
A veces, si basta con ver el exterior,
izquierda y derecha , usted piensa , ¿estoy loco?
Es casi como que tener el control del peligro.
Bernie Ecclestone : Probablemente hay tantos accidentes de hoy
ya que no había entonces ...
Sin embargo, los resultados de los accidentes son completamente diferentes .
( Observaciones Indistinto del locutor de la carrera )
Hombre reportero : ¿Has visto el accidente en la televisión?
Bueno, sí , yo tengo ¿Está también viven ,
cuando yo estaba allí ! Pero, eh ... ( Los espectadores riendo )
Sir Jackie Stewart : El conductor de hoy en día nunca se sabe ,
y espero y rezo que nunca se enteran
lo que se siente al tener la consistencia de la muerte que le rodea.
♪
Jacky Ickx : La idea no era para correr y morir ;
la idea era de raza y que dure el mayor tiempo posible .
Después de todo lo que he dicho sobre Jackie Stewart,
Me hizo apreciar lo que empezó.
Male vocalista : ♪ todo esto se siente extraño y falso ♪
♪ y no voy a perder el un minuto ♪
♪ sin ti
Nigel Mansell : Emerson y yo hemos estado
hablar de ello hoy en día, en realidad .
Estamos muy agradecidos de estar vivo ,
que se han ganado las carreras hemos ganado y nos llevaron .
Jacky Ickx : Creo que todos hicimos algo increíble,
en el límite absoluto del trabajo.
Male vocalista : ♪ Quiero mucho a abrir los ojos ♪
♪ porque te necesito para buscar en la mía ♪
♪ decirme que vamos a abrir los ojos ♪
En nuestros días , sabíamos que si has cometido un error o algo se rompió,
que tenía una buena oportunidad que no iba a salir de ella.
Emerson Fittipaldi : Todos estos factores ,
tenían una vida glamorosa , y eran increíbles.
Amo mi deporte , y que otorgaba estar con mis amigos.
Te estoy llamando en la madera cada día
que yo era uno de los afortunados que realmente esquivó las balas.
Max Mosley : Al final, hemos sido capaces de utilizar todos estos desarrollos
revolucionando literalmente la seguridad de choque
de lo común industria del automóvil .
Nigel Mansell : Por eso es un deporte tan fantástico.
It pioneros de la evolución del coche, e ir más rápido.
Pero la seguridad que venir primero .
Tres mil personas se mataron todos los días en las carreteras de todo el mundo .
Para hacer un uno por ciento diferencia ,
incluso uno por ciento , es de 30 personas al día .
Realmente , la única que justifica todo
que ha llegado de la fórmula uno .
Pero, ya ves , uno es siempre obsesionado por el pasado.
Max cree que todos deben vivir hasta cien.
Yo no miro hacia atrás , en realidad.
Espero con interés . Ayer de ayer .
Man: Whoo- hoo -hoo- hoo !
Somos campeones del mundo ! Campeones del mundo !
Hombre: Oh , no! Mark Webber de ido hasta allí !
Oh ! Mark Webber ha ido completamente sobre la parte superior hay .
♪
Male vocalista : ♪ todo esto se siente extraño y falso ♪
♪ y no lo haré perder un minuto ♪
♪ sin ti